Anfang der 70er Jahre entwickelte die russische Firma Zwesda einen Raumanzug für den
Außenbordeinsatz auf der Mondoberfläche mit Namen Orlan (dt.Adler), für das damalige
sowjetische Raumfahrtprogramm. Da man das bemannte Mondprogramm der Sowjetunion im Jahr 1971
eingestellt hatte, wurden die Orlan-Raumanzüge für Ausstiege in den Weltraum von
den Saljut Raumstationen modifiziert und kamen bis zum Ende der Nutzung von der
Raumstation MIR insgesamt 94-mal zum Einsatz. Die erste Verwendung eines Orlan-Raumanzuges
auf der ISS fand am 08.Juni 2001 während einer IVA (Intra-Vehicular Activity,
dt. Innenbordaktivität, im luftleeren Raum) statt. Die russischen
Orlan-Raumanzüge haben gegenüber den amerikanischen EMU-Raumanzüge den Vorteil, daß
sie bei einen höheren Innendruck von 0,4 Atmosphären operieren können. Der Raumfahrer
braucht somit nur eine Kompression von ca. 30 Minuten einzuhalten, bis er in den Weltraum
aussteigen kann. Durch den höheren Innendruck besteht aber auch der Nachteil einer
weniger guten Bewegungsfreiheit. Maximal kann
ein Orlan-Raumanzug ~9 Stunden eigenständig funktionieren. Die heutigen Modelle können
bis zu 15-mal innerhalb eines Zeitraums von 4 Jahren verwendet werden. Die
Orlan-Raumanzüge nutzen die analogen VHF Phonie-Kommunikationssysteme Woßchod-M und Korona-M vom russischen Teil der ISS. Daher ist es auch möglich die
Kommunikation direkt beim Überflug auf den VHF-Frequenzen zu empfangen.
Die Orlan-EVA's wurden immer so koordiniert das sie auf die Überflüge mit Funksicht
zu den russischen Bahnverfolgungsstationen lagen, um gegebenen Falls bei einem Ausfall des
TDRSS noch über die VHF-Kommunikation mit den Raumfahrern in den Orlan-Raumanzügen den
Kontakt halten zu können. Somit war man von West-Europa aus in der Lage,
mindestens drei Überflüge während der Orlan-EVA mitverfolgen zu können. Ab der
30.Orlan-EVA hatte man sich entschieden davon nicht mehr länger abhängig zu sein und vertraute
komplett dem TDRSS. Dies bedeutet leider auch, daß es nun keine zwingenden Überflüge
während einer Orlan-EVA über Europa mehr geben muß.
Identifizierung des genutzten Uplink:
Seit dem ich bei der Raumstation MIR die Kommunikation während
der Orlan-EVA's verfolge habe, kann ich mich erinnern, daß es schon
damals sehr oft zu Interferenzen vom AM-Flugfunk kam. Diese
entstehen weil das Korona-M Phonie-Kommunikationssystem der Orlan-M
Raumanzüge auf Frequenzen im zivilen Flugfunk arbeit, die ganz
normal in bestimmten Ländern auch mit Flugfunk belegt sind. Der
Korona-M Sender wird mit einer automatischen VOX Sprachsteuerung
aktiviert. Falls diese nicht reagieren sollte gibt es noch eine
PTT-Taste "V/audio" auf der Kontrollkonsole, welche sich auf der
Brust des Orlan-Raumanzuges befindet. In den Sprechpausen ist dann
der AM-Flugfunk hörbar, der durch den FM-Empfänger der ISS
entsprechend schlecht verständlich ist. Ich kenne keine
Veröffentlichung wo die genauen Korona-M Frequenzen genannt werden. Laut der
NASA nutzt man Frequenzen im Bereich von 120 MHz. Der
Gegensprechabstand zwischen Up- und Downlink soll 10 MHz betragen,
was somit gut passt, da ja die Orlan-M Raumanzüge die ISS auf der
130.167 MHz empfangen. Beide Raumanzüge senden auf einer eigenen
Frequenz zur ISS, welche dann die Kommunikation von beiden
Raumanzügen mischt und alles auf der 130.167 MHz zurück spiegelt. Ohne diese Art von Relaisfunktion könnten beide Raumfahrer
in den Orlan-Raumanzügen nicht miteinander sprechen. Da die Korona-M
Sender nur mit einer minimalen Sendeleistung arbeiten, soll die
Reichweite laut NASA nicht weiter als 500 m betragen. Daraus kann man schließen
das die Höhe der Sendeleistung nicht mehr als ca. 10 mW betragen
kann. Ohne großen Aufwand können die Signale direkt beim Überflug am
Boden nicht empfangen werden. Während der WKD-07
am 16.August 2002 war es
mir aber schließlich gelungen, den dort gehörten Flugfunk zu
identifizieren und die beiden Frequenzen 121.100 und 121.275 MHz als
Downlink der Orlan-Raumanzüge zu ermitteln.
Grenchen Information auf 121.100MHz
In diesem Ausschnitt kann man den Anfang einer Ansage von einem ATIS
(Automatic Terminal Information Service) Sender hören. Da die
Qualität nicht sehr gut ist und der Klang des Namen nicht
wiedererkennend klingt, hatte ich mir eine Liste mit allen Flughäfen
in Europa besorgt, welche ATIS-Aussendungen machen. Gleich beim
ersten durchschauen viel mir der Name Grenchen auf, was ein
Regionalflughafen in der Schweiz ist und ganz gut zu dem
überflogenen Gebiet des Überfluges passte. Grenchen benutzte die
Frequenz 121.100 MHz für seine ATIS-Meldungen. Im kompletten
Mitschnitt wird in der gleichen ATIS auch noch u.a. ein Runway 07
(Rollbahn) und ein Taxiway November (Rollweg) genannt. Um meine
Vermutung bestätigen zu lassen, hatte ich den Flughafen Grenchen
angeschrieben. Prompt antwortete mir der Herr Markus Binggeli,
welcher Bereichsleiter für Flugsicherung in Grenchen war. Er konnte
mir bestätigen das es sich um die ATIS vom Flughafen Grenchen
handelte. Somit war es mir gelungen, die erste genutzte Frequenz
eines Orlan-Raumanzuges zu identifizieren.
Hamburg-Fuhlsbüttel auf 121.275MHz
In diesem Ausschnitt kann man eine Fluglotsin hören, die sich nach
der Anrede eines Flugzeuges mit Hamburg-Fuhlsbüttel meldet. Laut den
Informationen benutzt der Flughafen Hamburg-Fuhlsbüttel als
Tower-Frequenz die 121.275 MHz für die Flugbewegungen in der
Kontrollzone. Somit denke ich, daß ich auch die zweite genutzte
Frequenz eines Orlan-Raumanzuges identifizieren konnte.
Schon in der nächsten Orlan-EVA nur 10 Tage später gab es keine hörbaren Interferenzen
vom AM-Flugfunk mehr. In anderen Orlan-EVA's aber dann doch wieder.
Wie es scheint wird das Setup bei jeder EVA erneut geändert.
ISS WKD-40 mit den Kosmonauten Maxim Surajew und Alexander Samokutjajew
am 22.10.2014 von 14:38-14:45MESZ auf 143.625MHz
Man konnte Alexander Gerst russisch sprechen hören, der für den Service an der
Luftschleuse für die beiden Weltraumarbeiter eingeteilt war.
Less than two
millimeters. We will continue to work. Alex hatches sealed. We continue
to work and transfers the KVD in manual control. Equalize the pressure
between the compartments. KVD opened manually. Open. How many shows
timer? - 12 minutes. 12 minutes is a good thing!
Alex, pressure is 762 or 772? 772! Now a lot of noise! Do you copy? Alex
repeat please! Now hear well. Pressure 772. KVD stands on e-governance?
We let you go to work on. And we continue to locking. If you need to
call me. Well Alex. Good luck to you. Thanks. Do not forget us. Bye Now.
It turns 8 minutes. It's good! We are waiting for the end and continue
to keep working.
ISS WKD-24 mit den Kosmonauten Maxim Surajew und Oleg Kotow
am 14.01.2010 von 15:03-15:08MEZ auf 143.625MHz
ISS WKD-24 mit den Kosmonauten Maxim Surajew und Oleg Kotow
am 14.01.2010 von 16:37-16:44MEZ auf 143.625MHz
ISS WKD-24 den Kosmonauten Maxim Surajew und Oleg Kotow
am 14.01.2010 um 17:17MEZ auf 143.625MHz
WKD-23
ISS WKD-23 mit dem Kosmonauten Gennadi Padalka und dem Astronauten Michael Barratt
am 10.06.2009 von 09:41-09:48MESZ auf 143.625MHz
WKD-22
ISS WKD-22 mit dem Kosmonauten Gennadi Padalka und dem Astronauten Michael Barratt
am 05.06.2009 von 10:47-10:50MESZ auf 143.625MHz
ISS WKD-22 mit dem Kosmonauten Gennadi Padalka und dem Astronauten Michael Barratt
am 05.06.2009 von 12:20-12:28MESZ auf 143.625MHz
ISS WKD-22 mit dem Kosmonauten Gennadi Padalka und dem Astronauten Michael Barratt
am 05.06.2009 von 13:55-14:02MESZ auf 143.625MHz
ISS WKD-22 mit dem Kosmonauten Gennadi Padalka und dem Astronauten Michael Barratt
am 05.06.2009 von 15:31-15:38MESZ auf 143.625MHz
WKD-21A
ISS WKD-21A mit dem Kosmonauten Juri Lontschakow und dem Astronauten Michael Fincke
am 10.03.2009 von 21:45-21:51MEZ auf 143.625MHz
WKD-21
ISS WKD-21 mit dem Kosmonauten Juri Lontschakow und dem Astronauten Michael Fincke
am 23.12.2008 von 05:56-06:03MEZ auf 143.625MHz
ISS WKD-21 mit dem Kosmonauten Juri Lontschakow und dem Astronauten Michael Fincke
am 23.12.2008 von 07:31-07:38MEZ auf 143.625MHz
WKD-20
ISS WKD-20 mit den Kosmonauten Sergej Wolkow und Oleg Kononenko
am 15.07.2008 von 23:43-23:49MESZ auf 143.625MHz
ISS WKD-20 mit den Kosmonauten Sergej Wolkow und Oleg Kononenko
am 16.07.2008 von 01:17-01:25MESZ auf 143.625MHz
Gleich am Anfang konnte man etwas AM-Flugfunk
vom Uplink auf 121 MHz empfangen. Darunter auch an mehreren Stellen eine ATIS-Aussendung.
WKD-20A
ISS WKD-20A mit den Kosmonauten Sergej Wolkow und Oleg Kononenko
am 11.07.2008 von 02:30-02:37MESZ auf 130.167 / 143.625MHz
WKD-17A
ISS WKD-17A mit dem Kosmonauten Michail Tjurin und dem Astronauten Michael Lopez-Alegria
am 22.02.2007 von 14:59-15:00MEZ auf 143.625MHz
Wenn ich das richtig raushört habe hatte Michael Lopez-Alegria zu
Michail Tjurin gesagt, daß er Italien gesehen hatte. Kurze Zeit später dann auch die
Ukraine.
ISS WKD-17A mit dem Kosmonauten Michail Tjurin und dem Astronauten Michael Lopez-Alegria
am 22.02.2007 von 16:33-16:37MEZ auf 143.625MHz
ISS WKD-17A mit dem Kosmonauten Michail Tjurin und dem Astronauten Michael Lopez-Alegria
am 22.02.2007 von 18:09-18:13MEZ auf 130.167 /143.625MHz
Um 18:07MEZ wurde für eine Minute die VHF-2 aktiviert. Bis
18:12MEZ konnte ich gleichzeitig die ISS visuell beobachten.
Allgemein konnte ich diesmal die VHF-2 nur sehr schlecht empfangen. AM-Flugfunk war
während der Überflüge keiner zu hören. Zuvor beim Test der Kommunikation am 20.Februar
hatte es aber schon AM-Flugfunk gegeben.
WKD-17
ISS WKD-17 mit dem Kosmonauten Michail Tjurin und dem Astronauten Michael Lopez-Alegria
am 23.11.2006 von 04:41-04:47MEZ auf 130.167 /143.625MHz
Auf der VHF-2 und VHF-1 konnte man beide Raumanzüge
und das russische Flugleitzentrum ZUP in Koroljow hören. Erst ab der Funksicht
zur westlichsten Bahnverfolgungsstation Schtscholkowo wurde die VHF-1
aktiviert und auch ZUP hörbar.
ISS WKD-17 mit dem Kosmonauten Michail Tjurin und dem Astronauten Michael Lopez-Alegria
am 23.11.2006 von 06:17-06:22MEZ auf 143.625MHz
Die VHF-2 war bei dem Überflug nur mit einen
schwachen stillen Träger zu hören, der ab der Funksicht zur Bahnverfolgungsstaion
Schtscholkowo deaktiviert wurde. Auf der VHF-1 war jetzt ZUP nur noch leise im
Hintergrund hörbar. Da es einen Wolkenfreien Himmel gab, konnte ich ab der zweiten
Hälfte des Überfluges die ISS auch visuell beobachten. Um 6:55MEZ wurde mit dem
schließen der Luke, die WKD-17 mit insgesamt 5 Stunden und 38 Minuten beendet.
WKD-15
ISS WKD-15 mit dem Kosmonauten Waleri Tokarew und dem Astronauten William McArthur
am 04.02.2006 von 05:31-05:36MEZ auf 130.167 / 143.625MHz
Nach dem schließen des Außenschotts um 05:27MEZ konnte man
deutlich im Hintergrund die Wiederherstellung der Atmosphäre hören.
WKD-11
ISS WKD-11 mit dem Kosmonauten Gennadi Padalka und dem Astronauten Michael Fincke
am 03.09.2004 von 23:17-23:20MESZ auf 130.167 / 143.625MHz
ISS WKD-11 mit dem Kosmonauten Gennadi Padalka und dem Astronauten Michael Fincke
am 04.09.2004 von 00:50-00:53MESZ auf 130.167 / 143.625MHz
In den ersten paar Sekunden gab es noch eine kurze Kommunikation von
der Besatzung in den Orlan-Raumanzügen. Danach konnte man wieder einmal
AM-Flugfunk hören. Ab etwa 0:53MESZ wurde die VHF-1 zu ZUP
in Koroljow aktiviert und ein paar Sekunden später die VHF-2 für die Orlan-Kommunikation
deaktiviert. Somit verschwand dann auch der AM-Flugfunk und es wurde bis zum
Schluß des Überflüges ein stiller Träger ausgesendet. Die WKD-11 wurde um 0:04MESZ mit dem schließen des Schotts der Luftschleuse Pirs nach 5 Stunden und 21 Minuten
beendet. Oscar Diez, DJØMY hörte folgendes.:
Wenig verständlich. Männerstimme ATIS (entweder eines dieser typischen synthetischen
ATIS Stimmen oder evtl. Skandinavischer Englisch Akzent ???). Zu Anfang ein ATIS, zum Ende
bei 00:40 ein zweiter ATIS überlagernd. Bei 00:32-00:33 ".....230, Runway in use
21....", dann bei 00:41-00:42 anscheinend Überlagert eine zweite jedoch ähliche
ATIS Stimme mit ".....05, Runway 08 (die 8 dabei sehr unverständlich und nur gerade
so zu ahnen).
WKD-10
ISS WKD-10 mit dem Kosmonauten Gennadi Padalka und dem Astronauten Michael Fincke
am 03.08.2004 von 12:45-12:51MESZ auf 130.167 / 143.625MHz
ISS WKD-10 mit dem Kosmonauten Gennadi Padalka und dem Astronauten Michael Fincke
am 03.08.2004 von 14:19-14:26MESZ auf 130.167 / 143.625MHz
Hier war außer der AM-Flugfunk
welcher im Überflug davor nicht zu hören war, weiter keine Kommunikation auf der VHF-1
und VHF-2, weder von der Exp.9 Crew oder den Bodenstationen MCC in Houston und ZUP in
Koroljow aktiv. Die WKD-10 war nach exsackt 4½ Stunden um 13:28MESZ mit der
Schließung des Schotts der Luftschleuse Pirs beendet.
Es war wieder allmöglicher Flugfunk zu hören wenn es die
Rauschsperre des VHF-2-Empfängers zugelassen hat. Darunder auch ein paar deutsche
Worte und ATIS Meldungen. Oscar Diez, DJØMY hörte folgendes.:
Ganze Aufnahme ist äußerst unverständlich. Ist hauptsächlich eine weibliche ATIS
Stimme, möglicherweise mit nordeuropäischem Akzent (evtl. Deutsch). Bei 00:21
"...Runway 26..." (Landebahn), dann "....few 6 thousand....."
(Wolkenhöhe und Bedeckungsgrad), dann bei 00:27 "....27, dew point ....."
(Temperatur und Taupunkt). Später meine ich aber noch zwei mal Runway 25 rauszuhören,
aber sehr unverständlich.
ISS WKD-10 mit dem Kosmonauten Gennadi Padalka und dem Astronauten Michael Fincke
am 03.08.2004 von 15:58-15:59MESZ auf 143.625MHz
Hier fand nur eine kurze Verständigung von unter einer
Minute Länge zwischen der Exp.9 Crew und ZUP statt.
WKD-09B
ISS WKD-09B mit dem Kosmonauten Gennadi Padalka und dem Astronauten Michael Fincke
am 01.07.2004 von 02:43-02:49MESZ auf 130.167 / 143.625MHz
In diesem ersten Überflug der WKD-09B sprach man
hauptsächlich untereinander und mit dem MCC in Houston welches man auf der VHF-1 und der
VHF-2 hören konnte in englisch.
ISS WKD-09B mit dem Kosmonauten Gennadi Padalka und dem Astronauten Michael Fincke
am 01.07.2004 von 04:16-04:24MESZ auf 130.167 / 143.625MHz
Im zweiten Überflug der WKD-09B gab es einen
Wolkenlosen Himmel, so das ich in der ersten Hälfte des Überfluges die ISS auch visuell
beobachten konnte. In der zweiten Hälfte des Überfluges war dann die Morgendämmerung
schon zu fortgeschritten, daß es nicht mehr Möglich war die ISS zu sehen. Von der
Kommunikation her sprach man nur in russisch, und man konnte auch ZUP in Koroljow auf der
VHF-2 hören.
Im dritten Überflug war nur die VHF-1 ab 05:53MESZ mit
einen stillen Träger aktiv, welche wahrscheinlich durch den Bordcomputer der ISS aktiviert
wurde. Mit dem schließen des Schotts um 04:59MESZ der Luftschleuse Pirs, war die
WKD-09B nach 5 Stunden und 40 Minuten beendet.
WKD-08
ISS WKD-08 mit den Kosmonauten Waleri Korsun und Sergei Treschtschow
am 26.08.2002 von 12:07-12:14MESZ auf 130.167 / 143.625MHz
Hier war nur noch die VHF-1 aktiv.
Peggy Whitson die in der ISS verbleiben mußte, gab irgendwelche Werte für den
Druckausgleich der Kosmonauten durch, die sich in der Luftschleuse Pirs befanden.
ISS WKD-08 mit den Kosmonauten Waleri Korsun und Sergei Treschtschow
am 26.08.2002 von 13:42-13:49MESZ auf 143.625MHz
Der erste Teil bis 1:41min ist von der VHF-2. Es ist hier deutlich der
Chefdispatcher der Bodenstation zu hören. Der zweiten
Teil stammt von der VHF-1 mit dem nur reinen Downlink von den Kosmonauten.
Die VHF-1 wurde erst in Reichweite der russischen Bahnverfolgungsstation eingeschaltet.
WKD-07
ISS WKD-07 mit dem Kosmonauten Waleri Korsun und der Astronautin Peggy Whitson
am 16.08.2002 von 13:26-13:33MESZ auf 143.625MHz
ISS WKD-07 mit dem Kosmonauten Waleri Korsun und der Astronautin Peggy Whitson
am 16.08.2002 von 15:02-15:08MESZ auf 143.625MHz
ISS WKD-07 mit dem Kosmonauten Waleri Korsun und der Astronautin Peggy Whitson
am 16.08.2002 von 16:37-16:45MESZ auf 143.625MHz
WKD-05
ISS WKD-05 mit dem Kosmonauten Juri Onufrijenko und dem Astronauten Carl Walz
am 15.01.2002 von 02:16-02:22MEZ auf 143.625MHz
ISS WKD-05 mit dem Kosmonauten Juri Onufrijenko und dem Astronauten Carl Walz
am 15.01.2002 von 03:52-03:59MEZ auf 143.625MHz
WKD-02
ISS WKD-02 mit den Kosmonauten Wladimir Deschurow und Michail Tjurin
am 08.10.2001 von 18:21-18:26MESZ auf 143.625MHz
ISS WKD-02 mit den Kosmonauten Wladimir Deschurow und Michail Tjurin
am 08.10.2001 von 19:56-20:04MESZ auf 130.167 / 143.625MHz
Während des Überfluges habe ich öfters mal zwischen der
VHF-1 und VHF-2 umgeschaltet.
ISS WKD-02 mit den Kosmonauten Wladimir Deschurow und Michail Tjurin
am 08.10.2001 von 21:32-21:40MESZ auf 130.167 / 143.625MHz
Im mittleren Teil des Überfluges konnte man das alte
Problem der russischen Kommunikation hören. Da man Uplink-Frequenzen nimmt die im zivilen
Flugfunkband liegen, gibt es häufig große hörbare Probleme über Europa mit dem Flugfunk
der in der AM Modulation sendet und somit im FM Durchschläge und Störungen verursacht.
Während des Überfluges habe ich öfters mal zwischen der VHF-1 und VHF-2 umgeschaltet.
